一、看板管理制度目的

為了理順貨箱供貨流程，提高物流效率，推行JIT拉動式管理方式，7S現(xiàn)場管理培訓公司特制訂了貨箱看板管理流程制度。

二、看板管理制度適用范圍

本辦法適應于工程車事業(yè)部生產(chǎn)系統(tǒng)各單位及與之相關的生產(chǎn)服務單位。

三、看板管理制度術語

3.1貨箱看板：是指總裝部根據(jù)供應商的供貨周期及時區(qū)排產(chǎn)計劃，發(fā)出的貨箱需求計劃，使總裝部和供應商之間進行物流或信息流的傳遞，它需要從最后一道工序（總裝部）通過信息流向上一道工序（供應商）傳遞信息，這種傳遞信息的載體就是貨箱看板。

3.2送貨周期：根據(jù)供應商的路途距離及生產(chǎn)組織管理流程等因素設定的從供應商接到貨箱看板至送達主機廠貨箱并檢驗合格所需求的周期時間。各供應商的送貨周期設定如下：

3.2.1洋晨：（白班）從洋晨至主機廠的送貨周期設定為40分鐘；

3.2.2恒信基：（白班）從恒信基至主機廠的送貨周期設定為20分鐘；

3.2.3巨環(huán)：（白班）從巨環(huán)至主機廠的送貨周期設定為30分鐘；

3.2.4泰瑞：（白班）從泰瑞至主機廠的送貨周期設定為40分鐘。

3.4檢驗周期：貨箱入廠后完成單臺貨箱檢驗工作所需要的周期時間，單臺貨箱的測量檢驗周期5分鐘（特殊訂單貨箱局部改動檢驗需要15分鐘，全新開發(fā)新產(chǎn)品貨箱檢驗周期需要60分鐘）；

3.5貨箱卸貨周期：貨箱檢驗合格后完成單臺貨箱卸貨工作所需要的周期時間，卸下單臺貨箱測量周期為5分鐘。

3.6看板運行周期：總裝線上線人員看板開出時間與要求看板貨箱合格入時間。

四、看板管理制度職能職責

4.1訂單推進科：

4.1.1計劃管理員：負責按營銷公司訂單、專項計劃、試制計劃、試銷計劃、組織市場計劃均衡編制總裝部時區(qū)上線計劃；負責日生產(chǎn)計劃異常情況時的計劃調整；負責對影響訂單交付的因素進行激勵。

4.1.2協(xié)作件（貨箱）業(yè)務調度員：負責按總裝部時區(qū)上線計劃編制外協(xié)件時區(qū)送貨計劃及日常調度；負責對貨箱看板的日常使用情況進行監(jiān)督及規(guī)范；負責對影響時區(qū)生產(chǎn)及訂單交付的貨箱供應商進行激勵。

4.2物流科

4.2.1負責廠內貨箱拖拉機物流的規(guī)范有序管理；負責廠區(qū)內部物料和信息流動作業(yè)管理表中貨箱入廠和出廠各環(huán)節(jié)的監(jiān)控管理。

4.3總裝部

4.3.1貨箱班叉車司機：負責貨箱實物的接收、清退及現(xiàn)場維護，貨箱卸貨按卸貨周期執(zhí)行。負責新產(chǎn)品貨箱稱重、正常產(chǎn)品復重時，貨箱的鏟運工作。

4.3.2上線計劃員：負責在規(guī)定時間貨箱看板的填寫、發(fā)出及日常使用；負責生產(chǎn)過程中異常信息的收集與反饋。

4.4貨箱供應商：負責接收貨箱看板并按總裝部發(fā)出的看板組織送貨；負責合格貨箱的入庫辦理、不合格貨箱清退手續(xù)的辦理。

4.5外檢科：負責按貨箱檢驗周期進行實物檢驗工作，負責不合格貨箱的簽字確認。

五、看板管理內容

5.1計劃管理員:

5.1.1每日下午3：00前將第四日總裝部時區(qū)上線計劃編制完成并發(fā)放至各相關單位。

5.1.2計劃員可針對缺件等因素對總裝部第三日時區(qū)計劃做出調整,當日時區(qū)計劃與第二日時區(qū)計劃為剛性計劃不做調整;如出現(xiàn)特殊情況需由主管部長簽字后方可調整，計劃調整原則是將后續(xù)計劃按總裝部設定的產(chǎn)量進行提前，不得以增補計劃方式進行調整；由于零部件不合格或缺件因素造成的計劃調整，需根據(jù)零部件合格時間及零部件的具體到位時間將計劃順延(長時間不能到位的零部件，計劃予以調零；并及時與營銷公司聯(lián)系，由營銷公司確定訂單如何處理)，確保訂單在最短時間內交付。

5.2協(xié)作件（貨箱）業(yè)務調度員：

5.2.1每日下午4：00前將第四日外協(xié)件生產(chǎn)計劃從系統(tǒng)內導出并審查是否存在問題，與供應商溝通確認是否與B2B平臺取出的生產(chǎn)計劃一致；同時將第四日貨箱看板發(fā)至總裝線。每日下午5：00與供應商核對第二日時區(qū)送貨計劃。

5.2.2對貨箱看板的運行情況每日進行跟蹤及異常信息的匯總，不斷完善貨箱看板送貨流程。

5.2.3接到計劃調整時，第一時間通知供應商停止發(fā)貨，根據(jù)計劃調整內容快速調整后續(xù)發(fā)貨看板；同時將計劃調整內容傳遞給總裝線，總裝線按計劃調整第一時間調整發(fā)貨看板。

5.3總裝部：

5.3.1上線計劃員：每日白班分五個時區(qū)段進行發(fā)看板（看板要求一式三份，上線計劃員保留存根、叉車司機一份、供應商一份），每個時區(qū)段開出的看板數(shù)量、需求數(shù)量及開具的時間要求如下：（瑞沃線看板開出數(shù)量≤2張，每個看板開出的貨箱需求數(shù)量≤5臺份；時代線看板開出數(shù)量≤4張，每個看板開出的貨箱需求數(shù)量≤5臺份；威龍線看板開出數(shù)量≤5張，每個看板開出的貨箱需求數(shù)量≤5臺份）。

5.3.2車間貨箱看板開出的時間為開線1小時與要求時區(qū)段的最后節(jié)點兩個時間點，如第一時區(qū)段為8：30開出，第二時區(qū)段為9：30與10：30開出。具體時區(qū)細分如下：

白班

上午7:30-8：30為第一時區(qū)段；上午8：30-10：30為第二時區(qū)段；

上午10：30-下午1：30為第三時區(qū)段；下午1：30-3：30為第四時區(qū)段；

下午3：30-5：30為第五時區(qū)段。

夜班

夜班20：30-22：30為第六時區(qū)段；夜班22：30-0：30為第七時區(qū)段；

夜班0：30-2：30為第八時區(qū)段；夜班2：30-4：30為第九時區(qū)段；

夜班4：30-6：30為第十時區(qū)段；

車間對超出貨箱看板數(shù)量的貨箱不予以接收，并通知叉車司機進行清退，考慮運輸中突發(fā)事件的影響，叉車司機對于貨箱提前1小時可以接收（全新開發(fā)的新產(chǎn)品貨箱可以提前一天或8小時，局部改動的特殊訂單貨箱可提前2小時收貨）。車間看板開具時間要靈活的去除休班時間及雙班交接中間休息時間（當生產(chǎn)線出現(xiàn)異常停線時要對發(fā)出的貨箱看板進行更改，并及時通知貨箱叉車司機、），由于特殊原因導致生產(chǎn)線異常的，如停線時間較長造成當日加班加點的，由總裝部將加班信息反饋相關單位（訂單推進科反饋至供應商加班送貨、外檢科留人檢驗、保衛(wèi)科加班車輛出入管理）。生產(chǎn)線異常信息傳遞的單位為總裝部，原則上保持：生產(chǎn)環(huán)節(jié)不停止，其它服務環(huán)節(jié)不停滯。開具時間無法做到去掉休息停線時間生產(chǎn)異常在車架上線處無法判定

5.3.3叉車司機：按看板上的貨箱圖號、數(shù)量及時區(qū)時間查對無誤后方可卸貨，廢品、不合格貨箱按實物圖號及時清退；發(fā)現(xiàn)貨箱沒有按照看板送貨的，第一時間通知貨箱調度員，經(jīng)主管主任同意后方可卸貨。符合看板接收條件要求的在貨箱到位后按標準作業(yè)時間卸貨，不允許出現(xiàn)滯后周期時間卸貨的現(xiàn)象；對于不合格貨箱（面漆簡單修復、微調板縫、補膩子）叉車司機讓其廠家拖拉機開至機動車位，經(jīng)供應商三包人員修復合格的，由外檢通知繼續(xù)使用；經(jīng)修復不合格的，由叉車司機將不合格貨箱鏟至相同供應商廠家的拖拉機上，由其拉回廠家。

5.3.4總裝部設立看板箱，看板箱分洋晨、恒信基、泰瑞、巨環(huán)四個隔段，上線員開完看板后放入看板箱，貨箱業(yè)務員按照時間要求領取看板。

5.3.5總裝部設立看板互檢工位，發(fā)現(xiàn)上序看板工位的錯誤時應即時更正，原則上每班次上線車輛與實寫看板100%相符，不得出現(xiàn)多寫、少寫、錯寫、遲寫看板情況；貨箱看板嚴格按廠家發(fā)放，不得私改貨箱來源廠家；訂單推進科、TPS科將定期進行抽查。

5.3.6每個總裝部設立貨箱暫存區(qū)，對于日需求超出20臺的單品種貨箱可暫存5臺份作為周轉。

5.3.7各總裝部針對每天的貨箱計劃和貨箱實際到位情況進行匯總（按看板到位的及沒有按照看板到位的貨箱臺數(shù)、廠家分別標注），在當班次結束后2小時內將信息反饋至訂單推進科，便于貨箱物流效率的改善及供應商績效評價。

5.4供應商：

5.4.1供應商每日接到主機廠網(wǎng)上傳遞的第四日上線計劃后，對計劃進行綜合平衡。對于不能按時交付的貨箱，于當日下午5：00前以書面形式反饋至主機廠貨箱調度員.

5.4.2供應商業(yè)務員在每個時區(qū)車間開出看板15分鐘內到總裝部上線處領取，并在第一時間將看板信息傳遞至發(fā)貨工序，發(fā)貨工序按照看板圖號、數(shù)量配車并在要求時間內到達主機廠，確保按要求時間到貨；供應商裝貨時必須按看板要求執(zhí)行，對存在異常情況可找主管業(yè)務員進行協(xié)商處理。

5.4.3供應商業(yè)務員、發(fā)貨工序、運輸司機要做好看板的傳遞工作，運輸司機送貨時要附帶看板進行送貨。

5.4.4供應商發(fā)貨工序嚴格按看板要求到位時間發(fā)貨，正常產(chǎn)品貨箱可提前1小時到位（全新開發(fā)的新產(chǎn)品貨箱可以提前一天或8小時，局部改動的特殊訂單貨箱可提前2小時到貨）。

5.4.5貨箱經(jīng)檢驗不合格后，貨箱運輸司機不允許將車輛停留在貨箱物流通道上，應立即開至機動車位區(qū)（原則上把握一個拖拉機司機停駐時間不能超過20分鐘）經(jīng)修復仍不合格后由后序相同供應商司機拉回廠家。

5.5外檢科：按正常產(chǎn)品貨箱的檢驗周期5分鐘（特殊訂單貨箱局部改動檢驗需要15分鐘，全新開發(fā)新產(chǎn)品貨箱檢驗周期需要60分鐘），完成貨箱檢驗工作。

5.6物流科

5.6.1對總裝一部、總裝二部的貨箱車輛入廠的物料信息流動規(guī)范檢納入常規(guī)化作業(yè)；

5.6.2對各總裝線貨箱區(qū)劃分兩條貨箱物流通道及一個機動車位（可以取消部分貨箱放置區(qū)替代），機動車位作為貨箱出現(xiàn)質量問題（面漆、調節(jié)板縫、變形調整等，作業(yè)時間控制在20分鐘）返修區(qū)。

5.7保衛(wèi)科：嚴格按照貨箱看板要求到位時間進行放行入廠車輛。

六、考核項目及激勵措施

6.1計劃管理員、貨箱業(yè)務員未按時間要求下發(fā)計劃每次負激勵100元；

6.2總裝部上線員未按看板要求填寫及發(fā)放看板不及時每次負激勵100元；

6.3叉車司機未按看板要求接收、卸貨、清退每次負激勵100元；發(fā)現(xiàn)貨箱沒有按看板送貨，隱瞞該信息、沒有反饋此信息的每次負激勵100元；卸貨時故意刁難供應商等情況，一經(jīng)查實負激勵200元，并作下崗處理。

6.4供應商未按看板要求裝貨每次負激勵100元；供應商業(yè)務員不按時間節(jié)點取看板每次負激勵100元；貨箱出現(xiàn)不合格或退貨情況時，供應商未及時清退每次負激勵100元；接到計劃對不能及時交付的車型未在要求時間內反饋的負激勵100/次。運輸司機沒有按要求將不合格貨箱拉回廠家，發(fā)現(xiàn)一次負激勵廠家100元。

6.5貨箱檢驗員在貨箱到位后不能按時完成檢驗工作，每次負激勵50元。