1． 車(chē)間現(xiàn)場(chǎng)管理八項(xiàng)浪費(fèi)之一：不良、修理的浪費(fèi)

車(chē)間現(xiàn)場(chǎng)管理浪費(fèi)之一是不良、修理的浪費(fèi)，所謂不良、修理的浪費(fèi)，指的是由于工廠內(nèi)出現(xiàn)不良品，需要進(jìn)行處置的時(shí)間、人力、物力上的浪費(fèi)，以及由此造成的相關(guān)損失。這類浪費(fèi)具體包括：材料的損失、不良品變成廢品；設(shè)備、人員和工時(shí)的損失；額外的修復(fù)、鑒別、追加檢查的損失；有時(shí)需要降價(jià)處理產(chǎn)品，或者由于耽誤出貨而導(dǎo)致工廠信譽(yù)的下降。

整潔的車(chē)間現(xiàn)場(chǎng)管理

2． 車(chē)間現(xiàn)場(chǎng)管理八項(xiàng)浪費(fèi)之二：加工的浪費(fèi)

車(chē)間現(xiàn)場(chǎng)管理浪費(fèi)之二是加工的浪費(fèi)，加工的浪費(fèi)也叫過(guò)分加工的浪費(fèi)，主要包含兩層含義：第一是多余的加工和過(guò)分精確的加工，例如實(shí)際加工精度過(guò)高造成資源浪費(fèi)；第二是需要多余的作業(yè)時(shí)間和輔助設(shè)備，還要增加生產(chǎn)用電、氣壓、油等能源的浪費(fèi)，另外還增加了管理的工時(shí)。

3． 車(chē)間現(xiàn)場(chǎng)管理八項(xiàng)浪費(fèi)之三：動(dòng)作的浪費(fèi)

車(chē)間現(xiàn)場(chǎng)管理浪費(fèi)之三是動(dòng)作的浪費(fèi)，動(dòng)作的浪費(fèi)現(xiàn)象在很多企業(yè)的生產(chǎn)線中都存在，常見(jiàn)的動(dòng)作浪費(fèi)主要有以下12種：兩手空閑、單手空閑、作業(yè)動(dòng)作突然停止、作業(yè)動(dòng)作過(guò)大、左右手交換、步行過(guò)多、轉(zhuǎn)身的角度太大，移動(dòng)中變換“狀態(tài)”、不明技巧、伸背動(dòng)作、彎腰動(dòng)作以及重復(fù)動(dòng)作和不必要的動(dòng)作等，這些動(dòng)作的浪費(fèi)造成了時(shí)間和體力上的不必要消耗。

4． 車(chē)間現(xiàn)場(chǎng)管理八項(xiàng)浪費(fèi)之四：搬運(yùn)的浪費(fèi)

車(chē)間現(xiàn)場(chǎng)管理浪費(fèi)之四是搬運(yùn)的浪費(fèi)，從JIT的角度來(lái)看，搬運(yùn)是一種不產(chǎn)生附加價(jià)值的動(dòng)作，而不產(chǎn)生價(jià)值的工作都屬于浪費(fèi)。搬運(yùn)的浪費(fèi)具體表現(xiàn)為放置、堆積、移動(dòng)、整列等動(dòng)作浪費(fèi)，由此而帶來(lái)物品移動(dòng)所需空間的浪費(fèi)、時(shí)間的浪費(fèi)和人力工具的占用等不良后果。

國(guó)內(nèi)目前有不少企業(yè)管理者認(rèn)為搬運(yùn)是必要的，不是浪費(fèi)。因此，很多人對(duì)搬運(yùn)浪費(fèi)視而不見(jiàn)，更談不上去消滅它。也有一些企業(yè)利用傳送帶或機(jī)器搬運(yùn)的方式來(lái)減少人工搬運(yùn)，這種做法是花大錢(qián)來(lái)減少工人體力的消耗，實(shí)際上并沒(méi)有排除搬運(yùn)本身的浪費(fèi)。

5． 車(chē)間現(xiàn)場(chǎng)管理八項(xiàng)浪費(fèi)之五：庫(kù)存的浪費(fèi)

車(chē)間現(xiàn)場(chǎng)管理浪費(fèi)之五是庫(kù)存的浪費(fèi)，按照過(guò)去的管理理念，人們認(rèn)為庫(kù)存雖然是不好的東西，但卻是必要的。JIT的觀點(diǎn)認(rèn)為，庫(kù)存是沒(méi)有必要的，甚至認(rèn)為庫(kù)存是萬(wàn)惡之源。由于庫(kù)存很多，將故障、不良品、缺勤、點(diǎn)點(diǎn)停、計(jì)劃有誤、調(diào)整時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、品質(zhì)不一致、能力不平衡等問(wèn)題全部掩蓋住了。

例如，有些企業(yè)生產(chǎn)線出現(xiàn)故障，造成停機(jī)、停線，但由于有庫(kù)存而不至于斷貨，這樣就將故障造成停機(jī)、停線的問(wèn)題掩蓋住了，耽誤了故障的排除。如果降低庫(kù)存，就能將上述問(wèn)題徹底暴露于水平面，進(jìn)而能夠逐步地解決這些庫(kù)存浪費(fèi)。

6． 車(chē)間現(xiàn)場(chǎng)管理八項(xiàng)浪費(fèi)之六：制造過(guò)多過(guò)早的浪費(fèi)

車(chē)間現(xiàn)場(chǎng)管理浪費(fèi)之六是制造過(guò)多過(guò)早的浪費(fèi)，制造過(guò)多或過(guò)早，提前用掉了生產(chǎn)費(fèi)用，不但沒(méi)有好處，還隱藏了由于等待所帶來(lái)的浪費(fèi)，失去了持續(xù)改善的機(jī)會(huì)。有些企業(yè)由于生產(chǎn)能力比較強(qiáng)大，為了不浪費(fèi)生產(chǎn)能力而不中斷生產(chǎn)，增加了在制品，使得制品周期變短、空間變大，還增加了搬運(yùn)、堆積的浪費(fèi)。此外，制造過(guò)多或過(guò)早，會(huì)帶來(lái)龐大的庫(kù)存量，利息負(fù)擔(dān)增加，不可避免地增加了貶值的風(fēng)險(xiǎn)。

7． 車(chē)間現(xiàn)場(chǎng)管理八項(xiàng)浪費(fèi)之七：等待的浪費(fèi)

車(chē)間現(xiàn)場(chǎng)管理浪費(fèi)之七是等待的浪費(fèi)，由于生產(chǎn)原料供應(yīng)中斷、作業(yè)不平衡和生產(chǎn)計(jì)劃安排不當(dāng)?shù)仍蛟斐傻臒o(wú)事可做的等待，被稱為等待的浪費(fèi)。生產(chǎn)線上不同品種之間的切換，如果準(zhǔn)備工作不夠充分，勢(shì)必造成等待的浪費(fèi)；每天的工作量變動(dòng)幅度過(guò)大，有時(shí)很忙，有時(shí)造成人員、設(shè)備閑置不用；上游的工序出現(xiàn)問(wèn)題，導(dǎo)致下游工序無(wú)事可做。此外，生產(chǎn)線勞逸不均等現(xiàn)象的存在，也是造成等待浪費(fèi)的重要原因。

8． 車(chē)間現(xiàn)場(chǎng)管理八項(xiàng)浪費(fèi)之八：管理的浪費(fèi)

車(chē)間現(xiàn)場(chǎng)管理浪費(fèi)之八是管理的浪費(fèi)，管理浪費(fèi)指的是問(wèn)題發(fā)生以后，管理人員才采取相應(yīng)的對(duì)策來(lái)進(jìn)行補(bǔ)救而產(chǎn)生的額外浪費(fèi)。管理浪費(fèi)是由于事先管理不到位而造成的問(wèn)題，科學(xué)的管理應(yīng)該是具有相當(dāng)?shù)念A(yù)見(jiàn)性，有合理的規(guī)劃，并在事情的推進(jìn)過(guò)程中加強(qiáng)管理、控制和反饋，這樣就可以在很大程度上減少管理浪費(fèi)現(xiàn)象的發(fā)生。

以上就是6S管理培訓(xùn)公司總結(jié)的車(chē)間現(xiàn)場(chǎng)管理中普遍存在的八項(xiàng)浪費(fèi)，這僅僅是消除浪費(fèi)“萬(wàn)里長(zhǎng)征”上的第一步，接下來(lái)還需要識(shí)別工序中哪里存在浪費(fèi)，然后使用合適的工具來(lái)消除已經(jīng)識(shí)別的特定浪費(fèi)，最后是重復(fù)實(shí)施上述步驟，實(shí)施持續(xù)性改進(jìn)措施。