一、我廠對6S管理方式的理解

我飛機(jī)維修廠實行6S管理以來，深切的感受到“6S”體系做為一種經(jīng)驗，決不能僅僅視之為一種系統(tǒng)知識去理解，去學(xué)習(xí)。公司層面也好，維修廠層面也好，面臨的問題都是經(jīng)營。而經(jīng)營活動是變化的。應(yīng)對這種變化，提高產(chǎn)能和效率，才是我們面臨的挑戰(zhàn)或者稱之為管理。而經(jīng)營活動的復(fù)雜多變，要求企業(yè)能夠抓住重點，挖掘隱患，鍛煉現(xiàn)場應(yīng)變能力。這種富于應(yīng)變能力的現(xiàn)場管理機(jī)制的建立，正是我廠長期以來不懈追求的目標(biāo)。同時，我廠希望能夠利用6S現(xiàn)場管理方法構(gòu)建和諧機(jī)務(wù)文化，為維修廠員工的管理制度提供了必要的補充。

飛機(jī)維修廠6S管理推行

二、6S管理與飛機(jī)維修廠其他管理活動的關(guān)系

維修廠從上至下都嚴(yán)格執(zhí)行ISO9000的相關(guān)文件。然而，在一線部門，由于工作壓力，工作環(huán)境等人為因素影響，導(dǎo)致文件執(zhí)行缺乏保障。同時，由于工作現(xiàn)場混亂的情況時常出現(xiàn)，往往會導(dǎo)致工具遺忘、工作遺漏、注意力不集中、效率不高等現(xiàn)象的發(fā)生。這給飛行安全造成了極大的隱患。6S管理是現(xiàn)場管理的基礎(chǔ)，也是ISO9000有效推行的保證。更是我廠未來實行全面生產(chǎn)管理和全面質(zhì)量管理的基礎(chǔ)。

單就ISO9000的質(zhì)量管理系統(tǒng)而言，其作用于飛機(jī)維修方面的效果具有隱蔽性和長期性的特點。短時間無法取得顯著效果。而6S管理能使我廠員工的工作環(huán)境、效率和精神面貌在短時間內(nèi)煥然一新。有助于廣大員工增強(qiáng)對企業(yè)的信心。

三、過程量與目標(biāo)量分析

清理、整頓、清掃、安全，是6S中關(guān)于現(xiàn)場狀況改進(jìn)提升的四項基本行動。“清理”是改進(jìn)工作現(xiàn)場的源頭或開始。“整頓”是銜接在清理之后的，在將不需要的東西移開后，對現(xiàn)場進(jìn)行整理整頓，包括重新規(guī)劃與安排，是十分自然的。“清掃”在整頓之后進(jìn)行，這三項工作是關(guān)聯(lián)的，有次序的。對于“安全”，我們過去常講究“安全意識”。其實，僅僅停留在“意識”層面是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。保障安全需要有系統(tǒng)地行動，并不斷維護(hù)，不斷的防止人為差錯的產(chǎn)生，從“人、機(jī)、料、法、環(huán)”各個環(huán)節(jié)防止細(xì)小的疏忽而釀成的大錯。因此，安全要成為一個行動要素，滲透于“規(guī)范”、“素養(yǎng)”當(dāng)中。

“規(guī)范”是上述基本行動之外的管理活動。從管理方法的角度說，要想保持好的做法長期貫徹，就應(yīng)當(dāng)將有關(guān)的方法和要求總結(jié)出來，形成規(guī)范與制度。所以，6S中的“規(guī)范”就是要將運動轉(zhuǎn)化為常規(guī)行動，需要將好的方法、要求總結(jié)出來，形成管理制度，長期貫徹實施，并不斷檢查改進(jìn)。

“素養(yǎng)”，是6S中最獨特的一項要素。前5項要素，都是“行動要素”，其中一到四項是現(xiàn)場改善的行動，第五項將現(xiàn)場改善上升到系統(tǒng)的、制度的層面，而第6項，進(jìn)一步上升到人的意識層面。對于人，制度是外在的、強(qiáng)制性的。更徹底的保障，是將外在的要求轉(zhuǎn)化為員工主動的，發(fā)自內(nèi)心的行動。也就是變規(guī)定、要求為人的意識、習(xí)慣，素養(yǎng)一旦養(yǎng)成，將潛移默化地、長期地影響人們的工作和生活品質(zhì)。

6S現(xiàn)場管理培訓(xùn)公司從以上分析我們可以看出，6S管理中，“清理、整頓、清掃、安全、規(guī)范”是過程量，其中“規(guī)范”是對前四項的總結(jié)升華。而真正的目標(biāo)量應(yīng)該是“素養(yǎng)”。而素養(yǎng)從何而來？6S管理體系本身其實已經(jīng)告訴了我們答案。諸如工作的次序的有條不紊，頭飾、著裝的整潔，維修器材保養(yǎng)、擺放、分類，車間環(huán)境衛(wèi)生的清掃、維護(hù)，公共設(shè)備的愛護(hù)，言談舉止的優(yōu)雅……這樣一些看似瑣碎、表面的東西，實際上體現(xiàn)了人的素養(yǎng)，當(dāng)絕大多數(shù)機(jī)務(wù)工作者都擁有了這種“素養(yǎng)”，那么她也就升華成為了我們飛機(jī)維修廠的文化素養(yǎng)了。這種文化，是我們的日常工作的升華，因此她也影響著人們的工作和生活質(zhì)量，包括工作的效率、維修的質(zhì)量乃至愉悅的心情與健康體魄。

四、“6S”管理理論文化層面的意義

歸根結(jié)底，6S管理能夠營造一種"人人積極參與，事事遵守標(biāo)準(zhǔn)"的良好氛圍。其實，這中氛圍是一種價值觀的體現(xiàn)。更是對規(guī)章制度的一種補充。從文化的層面來講，這也就是我們通常說談的企業(yè)文化。

飛機(jī)維修是一種高投入、高風(fēng)險、知識高度密集的特殊工種。因此，他對文化的要求也更加嚴(yán)格。由6S管理系統(tǒng)錘煉出的企業(yè)文化能夠促使工作者自覺或不自覺地按章辦事。同時，今后維修廠推行ISO9000、全面生產(chǎn)管理和全面質(zhì)量管理等系統(tǒng)，會更容易獲得員工的支持和配合，有利于調(diào)動員工的積極性，形成強(qiáng)大的推動力。

6S的精要之處，在于它總結(jié)出了工作現(xiàn)場（包括維修工具、設(shè)備、環(huán)境、場所等）管理的要點，并融會了工作與生活的哲學(xué)。這對構(gòu)建機(jī)務(wù)安全文化有著特殊的意義。而飛機(jī)維修廠員工一旦形成安全文化，我們的廣大員工就會相互監(jiān)督，杜絕違章操作思想。真正從源頭上杜絕認(rèn)為差錯的發(fā)生。

五、6S現(xiàn)場管理的在我廠現(xiàn)場管理中發(fā)揮的作用

通過6S管理體系的學(xué)習(xí)，我廠將勞動和活動進(jìn)行了嚴(yán)格的區(qū)分，勞動是能夠推進(jìn)飛機(jī)維修工序，提高飛機(jī)附加值的工作。而在現(xiàn)場作業(yè)中，取東西、放東西、摞東西或者找東西，這樣的動作，是一種單純的活動，不可以說是勞動。這是一種觀念的轉(zhuǎn)變。比如，，我們以前的工具房臟、亂，工具擺放不清晰明朗，這就給員工工作帶來了極大的不變，同時，由于工具存在破損老化的現(xiàn)象，導(dǎo)致員工經(jīng)常要從工作現(xiàn)場回來更換工具。這些都不是勞動，僅僅是活動。而這些活動，嚴(yán)重造成了資源浪費。我廠領(lǐng)導(dǎo)充分意識到了提高員工勞動效率的問題，去年年底已經(jīng)開始著手從工具擺放、環(huán)境治理等方面對工具房進(jìn)行整頓。通過這個案例，我們不難發(fā)現(xiàn)，過去傳統(tǒng)意義上的勞動已經(jīng)發(fā)生了質(zhì)的變化，我廠現(xiàn)在倡導(dǎo)的是努力提高員工勞動密度。所謂勞動密度是勞動與活動的百分比。我們過去提到工時減少，就意味著勞動強(qiáng)度增加。其實不然。通過6S現(xiàn)場管理方法的學(xué)習(xí)，我們了解到，如果單純的只減少工時，確實是增加員工工作量。但是，如果進(jìn)行合理調(diào)配，將員工的活動盡可能轉(zhuǎn)化為勞動，即提高勞動密度。這樣，盡管減少了工時，但員工的工作強(qiáng)度并未增加。事實上，工時是與飛機(jī)利用率相對應(yīng)的，公司如果想提高產(chǎn)能，減少工時是很有必要的。這也是我廠目前在探索和研究的問題之一。

6S管理活動的最大特點，來自于應(yīng)用單位的現(xiàn)場應(yīng)變能力和挖掘隱患能力。針對這種特點，我廠日常管理中，要求每個飛機(jī)短停和任何較大工作，都必須有4級副以上領(lǐng)導(dǎo)在場。有領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場決策。這樣，充分保證現(xiàn)場突發(fā)事件的應(yīng)變能力，同時，對員工的工作有人能夠指導(dǎo)糾正。同時，也可以起到避免資源浪費的作用。

對于浪費現(xiàn)象，長久以來被人們深惡痛絕。如果在一個三分鐘的工作流程中，每次都產(chǎn)生一分鐘的待工，那么不論是監(jiān)督者還是工作者本人或是上級管理者，都會很清楚這是嚴(yán)重的浪費。（也許過去沒有提升到浪費的標(biāo)準(zhǔn)去看待這些問題，但是現(xiàn)在會這樣看了。）但是，現(xiàn)場管理中，我們通過學(xué)習(xí)和研究，發(fā)現(xiàn)很多比較隱蔽的浪費現(xiàn)象。如前所述的勞動者總是奔波于飛機(jī)維修現(xiàn)場和工具房之間，造成勞動密度過低。這種浪費不易被廣大領(lǐng)導(dǎo)察覺。還有，假設(shè)航材部門航材入庫手續(xù)沒有辦理好，導(dǎo)致航后排故無法進(jìn)行。這種都是直接影響工作效率的。都是一種極為嚴(yán)重的浪費?；诖?，我廠從年初開始，對下屬航線車間、定檢車間、生產(chǎn)管理室和航材管理室等相關(guān)部門多次進(jìn)行了6S現(xiàn)場管理知識宣講。同時不定期進(jìn)行工作檢查。同時，出臺了嚴(yán)格的規(guī)章管理制度，對分工進(jìn)行了嚴(yán)格的劃分，落實了責(zé)任。

通過6S現(xiàn)場管理系統(tǒng)的構(gòu)建，我廠的管理水平上了一個新的臺階，我們的思想觀念也在不斷進(jìn)化。但是，工作中仍有很多不如意和有待挖掘的隱患。我們?nèi)珡S上下，會戒驕戒躁，努力餞行6S體系。不斷學(xué)習(xí)，不段深化改革。

六、結(jié)論。

當(dāng)前我飛機(jī)維修廠存在工作效率、勞動密度低、維修技術(shù)力量薄弱、管理水平落后等問題。這一方面是現(xiàn)有制度不完善造成的，另一方面也說明我們的企業(yè)文化不到位。制度約束總是存在漏洞的，而僅僅依靠道德約束，又缺乏約束力。通過6S現(xiàn)場管理方法的學(xué)習(xí)和推行，我們深刻意識到，這不僅僅是一次制度的改革，更是一次思想意識的深刻變革。我們很多傳統(tǒng)的觀念和看待問題的方式，已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展的需要。我們要以6S管理為契機(jī)，從基礎(chǔ)環(huán)節(jié)做起，改善飛機(jī)維修效率，提高工作和生活的品質(zhì)。構(gòu)建具有符合飛機(jī)維修廠特色的企業(yè)文化和適應(yīng)現(xiàn)代管理的方法和眼界。